Motociklistički centar - postolju namijenjen je prvenstveno radi održavanja, a ne za rutinski parking bicikla. Omogućuje vam da dobijete jedan (ili oboje) kotača sa zemlje kako biste omogućili održavanje lanca ili uklanjanje jednog ili oba kotača. Prema zadanim postavkama (na najmodernijim biciklima) nalazi se zadnji točak koji se podiže. Podizanje stražnje kotača više nećete imati nijedan od efekta "parkirnog kočnice" stavljanja bicikla u opremu kako bi se spriječilo da se bicikl prebaci naprijed.
STANDARSTVA ŠTO ŠALJAK JE JEDNA NAMJENA ZA PARKIRANJE. Znatno je stabilnije bočno od centra centra. Potrebno je mnogo više napora na visokoj strani bicikl (gurnite desno) s lijeve strane, sidećih; I potpuno je stabilan s lijeve strane protiv štanda široke noge, sve dok bicikl ne kotrlja naprijed. Zbog toga kada trajekte preko grube vode, uvijek ste stavili bicikl na bočni postor - nikad na središtu - postolje. Oni također ponekad poduzimaju mjere predostrožnosti da bi bicikl zadržite da se prevrne naprijed (chocks) i visoki spor (bicikl za remen sa bočne strane - stoji s lijeve strane). Sa biciklom u zupčaniku, bočno - postolje je takođe stabilnije u smjeru naprijed kotača.
Oba stanja su uređaji koji samo zaključavaju samo postavljanje gravitacije bicikla "preko središta", tj. Prošli najviši točki ARC-a za implementaciju. U oba slučaja stalak se navija straga, tako da ako bicikl pokaže nizbrdo (čak i mala količina) vjerovatnije je da će htjeti sići sa postolja. Ako bicikl pokaže, zapravo je manje vjerovatno da će to htjeti sići sa stanja nego što je na nivou na nivou, a u stvari može biti teško dobiti veći bicikl sa središnjeg postolja ako je brdo previše strmo.
Dakle, šta sve ovo znači? Šta su zapisi?
To znači da nikada ne biste trebali namjerno parkirati bicikl s nosom koji pokazuje nizbrdo. Čak i na bočnom postolju u kojem možete staviti bicikl u opremu, ako je ostavljen dovoljno dugačak, težina može prevladati otpornost kompresije motora i na kraju se prelazi naprijed dovoljno daleko da bi prošli pored centra i vaš bicikl će se naprati naprijed. Naučite da prosuđuju padinu potencijalnog parkinga i natrag u bilo koje tačke koje bi bili spušteni nos. To takođe čini povratak iz lica kasnije mnogo lakše nego pokušati veslati bicikl uzbrdo nazad.
To znači da, posebno na mekim ili nepravilnim parkirnim površinama, ili kada postoje visoki vjetrovi, gotovo da ste parkirali i ne namjeravate raditi održavanje (tj. Volite lanac na plin), trebate koristiti samoste.
Ako na biciklu gurnete na biciklu, (kao kad priključite gumu), sasvim je moguće gurnuti bicikl od bilo koje vrste postolja. Za bilo kakvo održavanje koje zahtijeva primjenu sile sa stražnje strane bicikla, postolje treba biti "zaključano" u položaj prema naprijed, kao što će ga vezati na neki naprijed, nepokretan dio bicikla. Centar za stalak (ako imate) je samo pogodnost predmet. Uvijek je tu za vašu upotrebu dok ste na putu. Nije namijenjeno da budem kraj - sve stabilnosti bez poduzimanja odgovarajućih mjera.
Jedno mesto koje radim rutinski koristi moj centar za dugotrajno parkiralište mojih bicikala nalazi se u mojoj garaži, gdje je kat ravan, gladak i ravni beton, a ja imam potpunu kontrolu nad okolinom. To mi omogućava da postanem više motocikala u određeni prostor i da bi se bicikle 'težina podizanja sa svojih guma za duže vremenske periode skladišta (poput zime, ugh!).
