Sastav motocikala

Motocikl se sastoji od pet delova: motora, sistema prenosa, sistema za hodanje, upravljanja, kočionog sistema i opreme električnih instrumenata. Ukupna struktura motocikla i nazivi njegovih komponenti.
motor
1. Karakteristike motora motocikla
(1) Motor je dvotaktni ili četverotaktni benzinski motor.
(2) Usvajanje vazdušnog hlađenja, postoje dva tipa: prirodno hlađenje vazduhom i prinudno hlađenje vazduhom. Opšti model usvaja prirodnu metodu hlađenja vazduhom koja se oslanja na protok vazduha kroz glavu cilindra i rebra za rasipanje toplote na rukavu cilindra tokom vožnje kako bi se uklonila toplota. Kako bi se osiguralo hlađenje motora motocikla velike snage pri malim brzinama i prije pokretanja, usvojena je metoda prisilnog hlađenja zrakom ugradnjom ventilatora i poklopca vodiča zraka, te korištenjem prisilnog zraka za hlađenje rebara za rasipanje topline.
(3) Brzina motora je velika, obično iznad 5000 o/min. Izlazna snaga po litri zapremine motora je velika, obično oko 60 kilovata po litri. Ovo ukazuje da motor motocikla ima visok stepen ojačanja i malu ukupnu veličinu.
(4) Dizajn kućišta motora, kvačila i mjenjača je integriran, sa kompaktnom strukturom.
2. Tijelo
Telo motora se sastoji od tri dela: glave cilindra, bloka cilindra i kartera. Glava cilindra je izrađena od livene legure aluminijuma sa rebrima za odvođenje toplote. Novi četverotaktni motor motocikla ima gornji ventil, lančani pogon i strukturu bregastog vratila iznad glave. Materijal kućišta cilindra je uglavnom bimetalni (obloga cilindra od livenog gvožđa otporna na habanje sa aluminijskim rebrima za rasipanje toplote) kako bi se postigao bolji efekat odvođenja toplote. Neki motocikli koriste tijela cilindara od lijevanog željeza otporna na habanje, kao što su modeli rijeke Yangtze 750 i Jialing JH70. U nekim malim lakim motociklima, kao što je Yuhe YH50Q motor male zapremine (50 kubnih centimetara), koristi se telo cilindra od aluminijumske legure sa slojem tvrdog hroma od 0,15 mm na unutrašnjem zidu. Kućište radilice je izrađeno od livenog pod pritiskom od legure aluminijuma i sastoji se od kombinacije leve i desne kutije. Neki motocikli imaju pufer blokove koji su dodani između karakteristika odvođenja topline kako bi se suzbila buka koju emituju vibracije peraja za rasipanje topline.
3. Radilica klipnjače
Radilica motora motocikla ima kombinovani tip, koji se formira pritiskom na lijevu polovicu radilice, desnu polovicu radilice i klin radilice. Glavni nosači lijeve i desne poluosovine opremljeni su kugličnim ležajevima za podupiranje radilice na kućištu radilice. Dva kraja radilice opremljena su zamajcima, magnetima i pogonskim zupčanicima kvačila. Klipnjača je integralne strukture, sa velikim krajem u kružnom obliku, i opremljena je igličastim valjkastim ležajem i sklopom klipnjače radi formiranja sklopa klipnjače. Prilikom ugradnje klipnog prstena u dvotaktni motor, treba obratiti pažnju na poravnavanje otvora klipnog prstena sa klipom za pozicioniranje u žlijebu klipnog prstena kako bi se spriječilo okretanje klipnog prstena u žljebu, uzrokujući curenje zraka i grebanje. usisne i izduvne otvore na oblogu cilindra.
4. Karburator
Karburator je važna komponenta u sistemu za dovod goriva motocikla, koji se nalazi između filtera za vazduh i usisnika motora.